Wer ist für Ihren Batteriepass verantwortlich?
Die Pflicht trifft denjenigen, der die Batterie in der EU in Verkehr bringt. Wer seine Packs importiert, trägt die Pflicht selbst; sie liegt nicht beim Lieferanten.
Fragen Sie Hersteller von E-Bikes, LV-Batterien oder Energiespeichersystemen, wer für ihren Batteriepass verantwortlich ist, und viele zeigen auf ihren Lieferanten. Das ist die häufigste falsche Antwort, die wir hören. Wer fertige Packs aus Asien importiert und unter eigener Marke in der EU verkauft, trägt die Passpflicht selbst, nicht die Fabrik.VERORDNUNG (EU) 2023/1542, ART. 77 ABS. 4
Die Regel, im Klartext
Die Verordnung legt die Pflicht auf eine Partei: den Wirtschaftsakteur, der die Batterie in der EU in Verkehr bringt. Dieser Akteur muss sicherstellen, dass der Pass korrekt, vollständig und aktuell ist, über die gesamte Lebensdauer der Batterie.ART. 77 ABS. 4
Derselbe Akteur vergibt auch die individuelle Kennung der Batterie, über die der Batteriepass mittels QR-Code aufgerufen wird. Sie wird nicht von einem Register zugeteilt und nicht von der Fabrik, die die Zellen verschweißt hat. Sie wird von demjenigen vergeben, der die Batterie in der EU in Verkehr bringt.ART. 77 ABS. 3
Hersteller, Einführer oder Bevollmächtigte
Wer als „der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in Verkehr bringt" gilt, hängt davon ab, ob Ihr Unternehmen innerhalb oder außerhalb der EU niedergelassen ist. Das ist keine Batterie-Besonderheit, sondern die übliche Logik des EU-Produktrechts: Verantwortlich ist die Partei, die tatsächlich Kontrolle über das Produkt hat, bevor es EU-Kundinnen und -Kunden erreicht:
- Sie fertigen in der EU: Sie sind der Hersteller, die Pflicht liegt direkt bei Ihnen.
- Sie importieren eine fertige Batterie von einem Hersteller außerhalb der EU: Der Hersteller sitzt außerhalb, also geht die Pflicht auf Sie als EU-Einführer über. Das ist die Konstellation, die auf die meisten Anbieter von E-Bikes, LV-Batterien und Energiespeichersystemen zutrifft, und genau der Teil, den der Mythos „das betrifft nur Autohersteller" komplett übersieht.
- Sie verkaufen in die EU ohne jede EU-Niederlassung: Sie brauchen einen Bevollmächtigten, eine in der EU niedergelassene Partei, die Sie schriftlich benennen und die die Pflicht für Sie trägt.
Halten Sie das gegen Artikel 77 selbst: Verantwortlich ist der „Wirtschaftsakteur, der die Batterie in Verkehr bringt", ohne Ausnahme.ART. 77 ABS. 4 Ob das Sie sind, ein Einführer, der Ihnen als solcher nicht bewusst war, oder ein Bevollmächtigter, den Sie noch nicht benannt haben, ist eine Frage, die Sie vor Februar 2027 klären sollten, nicht danach.
Die Arbeit dürfen Sie übertragen. Die Verantwortung nicht.
Die Verordnung bietet Ihnen einen Ausweg für die Arbeit, nicht für die Pflicht. Lesen Sie die beiden Sätze von Artikel 77 Absatz 4 nebeneinander, hier im amtlichen Wortlaut:
„Der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in Verkehr bringt, stellt sicher, dass die im Batteriepass enthaltenen Informationen korrekt, vollständig und auf dem aktuellen Stand sind. Er kann anderen Akteuren schriftlich die Befugnis erteilen, in seinem Namen zu handeln."ART. 77 ABS. 4
Der erste Satz benennt, wer für die Richtigkeit des Passes einstehen muss. Der zweite erlaubt Ihnen, einen anderen Akteur schriftlich zu bevollmächtigen, in Ihrem Namen zu handeln. Die Verantwortung geht dadurch nicht auf ihn über. Füllt Ihr Lieferant den Pass aus und macht Fehler, bleibt der im ersten Satz genannte Wirtschaftsakteur derjenige, der die Richtigkeit sicherstellen musste. Dieser Unterschied, in Ihrem Namen handeln statt an Ihrer Stelle stehen, sollte allen im Unternehmen klar sein, die glauben, ein Liefervertrag mache das zum Problem von jemand anderem.
„In Verkehr gebracht" heißt auch „in Betrieb genommen"
Der Anwendungsbereich endet nicht beim Verkauf. Er lautet „in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen".ART. 77 ABS. 1 Wer eine eigene E-Bike-Flotte betreibt, eigene Wechselstationen unterhält oder einen Energiespeicher für den Eigenbedarf errichtet, hat diese Batterien in der EU in Betrieb genommen. Es gibt keinen Checkout und keine Rechnung an Dritte, und die Pflicht gilt trotzdem. Die Batterien im Haus zu behalten ist kein Schlupfloch.
Die eine Frage, bei der wir nicht spekulieren
Ein Fall, den der Text nicht sauber regelt: Ein EU-Hersteller kauft fertige Akkupacks von einem anderen EU-Unternehmen und verkauft sie unter eigener Marke. Beide Parteien sitzen in der EU. Wir haben keine offizielle Auslegung gefunden, die benennt, wer von beiden in dieser Konstellation die Pflicht trägt, und wir erfinden keine Antwort, um kompetent zu klingen. Wenn das Ihre Situation ist, benennen Sie sie ehrlich in Ihrer eigenen Risikobewertung und behandeln Sie die Frage als offen, bis eine Behörde oder ein Normungsgremium sie verbindlich klärt. Der kostenlose Readiness-Check (auf Englisch) löst diese Lücke auch nicht, zeigt Ihnen aber, wie weit Sie bei Ihren übrigen Pflichten sind.
Was Sie damit anfangen
Halten Sie schriftlich fest, welche der drei Rollen oben Sie heute tatsächlich innehaben. Ist es die des Einführers, ist das keine Formalie, sondern die gesamte Pflicht. Machen Sie dann den kostenlosen Readiness-Check: zwölf Fragen, etwa drei Minuten, ohne Registrierung, und Sie erhalten den Lückenbericht, der Ihren Stand mit den Anforderungen aus Anhang XIII abgleicht.
Allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung. Prüfen Sie Ihre Pflichten anhand der zitierten Verordnungen auf EUR-Lex oder lassen Sie sich rechtlich beraten. Quellen geprüft am 12. August 2026.